Forum Nederlandse Hanseclub - Recente berichten

RE: Genakker Hanse 400 te koop

Gerrit van Schaik — Sun, 30 Aug 2026 11:42:07 +0000

Hijs is 16,5 meter. Is ongeveer 120 m2

rest vd foto’s staan op marktplaats. Je kan me ook bellen 0627091219

groet, Gerrit.

IMG_8719.jpeg

RE: Genakker Hanse 400 te koop

Jeroen Oey — Sun, 30 Aug 2026 11:19:51 +0000

Heb je maten en foto's die je hier kan posten?

Genakker Hanse 400 te koop

Gerrit van Schaik — Sat, 29 Aug 2026 08:59:20 +0000

in nieuwstaat met slulf.

RE: Grootzeil moeilijk hijs/strijk baar

Jeroen Oey — Wed, 19 Aug 2026 11:54:25 +0000

Oops..Torlon ipv Trolon

Grootzeil moeilijk hijs/strijk baar

Jeroen Oey — Wed, 19 Aug 2026 11:12:02 +0000

Deze zomer ervaren we meer moeite met het hijsen en strijken van ons grootzeil (H400 2011). Ik heb de "batten-cars" meermaals met handwarm zoetwater met een drupje afwasmiddel gespoeld en de karren over ca 10m meermaals heen-en-weer laten lopen (onderhouds instructie Facnor). Dit verbeterde wel de situatie, maar enkele karren konden spontaan halverwege de mast blijven "kleven". zowel Facnor als AI raden het gebruik van smeermiddelen sterk af!

Na uitvoerig wikken en wegen, de stoute schoenen aangedaan en het onderste stuk "track" met 4 karren gedemonteerd (het risico van kogeltjes verliezen is niet ondenkbaar).

AI stelde voor de karren en hun kogeltjes bij elkaar te houden, en je ervan te verzekeren dat het juiste aantal kogeltjes verwijderd wordt. Echter al snel wordt duidelijk dat de grote karren (FL20) (https://www.facnor.com/product/batten-car-fl20-o6-35mm-torlon-ball-bearing-54021200600/) 48 kogeltjes bevatten i.p.v. de voorgeschreven 46 kogeltjes, ook is bij de meest problematische kar een groot aantal kogeltjes met voelbare oppervlakte imperfecties (zie foto).

alle karren en hun 412 kogeltjes schoongemaakt en geinspecteerd, en weer in elkaar gezet, en met de grootste voorzichtigheid weer op de mast gemonteerd. Great success, alles loopt weer soepeltjes zoals het hoort.

De lokale watersportwinkel had genoeg kogeltjes op voorraad (1/4" of 6.35mm Trolon) om de imperfecte kogeltjes te vervangen.

Wel een vreemde zaak dat een dergelijk systeem met teveel kogeltjes ooit gemonteerd is door Hanse/Sparcraft, en dat het jaren gefunctioneerd heeft.

Doe er jullie voordeel mee!

Jeroen Oey (Power Play)

top-karren.jpg

imperfecte-kogeltjes.jpg

Batten-en-Intermediate-kar.jpg

kogels-laden.jpg

RE: Keerfok trimmen

Jeroen Oey — Mon, 10 Aug 2026 11:12:01 +0000

Ik zou zeggen, met weinig wind (< 4 Bft) meer bolling in onderlijk, dus gaten bovenin gebruiken (achterlijk strakker), en met meer wind (> 4Bft) gaten ondering gebruiken (meer bolling achterlijk), de 7 gaten corresponderen zo met windkracht 1-7 Bft (van boven naar beneden gezien), correct me if I'm wrong

Zo heb je ook een excuus om onder 1Bft en boven 7Bft niet te zeilen ;-)

schootplaatH400.jpg

RE: Keerfok trimmen

Gert-Henk Bakker — Sun, 09 Aug 2026 22:25:05 +0000

op ruime koersen zet je hem op het bovenste oog en op aandewind de middelste of 1 lager

RE: Jefa Stops Onderhoud

Hubert Verseput — Sat, 08 Aug 2026 20:14:26 +0000

interessante bijdrage Frans en Afke, bedankt, ik ga zeker eens kijken of er bij onze 315 uit 2017 al o-ringen zijn gebroken.

gr Hubert

Jefa Stops Onderhoud

Frans en Afke Sleebos — Fri, 07 Aug 2026 09:00:54 +0000

Bij het schoonmaken van de ruimte onder het stuurgedeelte (Jefa) vond ik gebroken O rings. Die bleken afkomstig te zijn van de stuurstops. De stops zijn twee aluminium cilinders die er voor moeten zorgen dat je stuurwiel niet kan doordraaien. Beide cilinders zijn voorzien van twee O ringen. Deze breken na verloop van tijd (tussen 10-15 jaar). De O ringen heb ik voor € 6,- (5stuks) besteld via Amazon. (dia 50 mm, dik 5 mm). Alle vier heb ik vernieuwd. Dit gaat vrij makkelijk als je wat wasmiddel gebruikt. Je schuift ze dan makkelijk in de sponningen op de cilinders. Zie verder foto.

Schermafbeelding-2026-08-07-om-10.14.04.png

Sentinel

Erik van Diffelen — Thu, 06 Aug 2026 11:16:26 +0000

Sentinel is een IoT-platform waarmee bootbezitters hun schip op afstand kunnen monitoren en bedienen. Een aan boord geïnstalleerde Boat Monitor — waarmee veel recente Hanse-schepen standaard af fabriek zijn uitgerust — houdt onder meer accuspanning, bilgepomp, positie en ankerpositie in de gaten, en stuurt real-time meldingen naar uw telefoon bij onraad. Denk aan een dalende accuspanning, een defecte bilgepomp, of een boot die buiten het ingestelde ankergebied raakt (geofencing).

Tijdens onze tocht van Duinkerke naar Boulogne-sur-Mer ontdekten we dat het trackingsysteem ons niet goed had gevolgd. Navraag bij Sentinel leerde ons het volgende: op 22 juli 2026 was het GPS-signaal tussen 09:40 en 16:00 uur niet beschikbaar, waardoor de Boat Monitor gedurende die periode zijn positie niet kon bepalen of doorgeven. Zodra het signaal terugkwam, verbond de app de laatst bekende positie met de nieuwe met een rechte lijn op de kaart en dus over land.

De echte oorzaak: verouderde netwerktechniek Ons apparaat (nr. 3218100262) werkt op het 3G-netwerk, met 2G als terugval. Doordat steeds meer landen zijn overgestapt op 4G, valt het 3- of 2G-signaal steeds vaker weg. Nederland heeft het 3G-netwerk inmiddels zelfs al volledig uitgeschakeld, waardoor ons apparaat momenteel op 2G draait. En dat is tijdelijk: eind 2027 zet Nederland ook het 2G-netwerk uit. Vanaf dat moment stopt de Boat Monitor volledig met het versturen van data.

Onze oplossing: Sentinel adviseert daarom om tijdig over te stappen op een nieuwere Boat Monitor die wél op 4G werkt. Ter vervanging hebben wij bij Sentinel een korting bedongen van 50% op de nieuwprijs (nieuw = €850,00 incl. btw, ex. €30,00 verzendkosten).